陇海线宝天段上行K1371～K1385段改建铁路，产行出手位于甘肃省天水市麦积区，新建线路全长公里。

主要工程内容包含：业加公里路基；公里桥涵，业加其中米特大桥一座、3座大桥计米、3座中桥计米以及4座计米的涵洞；隧道及明洞公里；轨道铺设公里，其中无砟轨道公里。

据中国中铁大桥局项目总工王鹏介绍：速风“改线这一段走行于上、速风下行陇海铁路之间，一处平交、两处上跨、两处连接既有上行线，七桥五隧、四跨渭河，穿越宋家岭后，标尾下穿建设中的静天高速公路。

”项目涉及路基、险出行桥梁、险出行隧道、涵洞、无砟轨道、有砟轨道、四电等工程，是典型的山区Ⅰ级铁路综合性工程，结构物种类繁多，施工工序十分复杂；所在地区地形起伏较大，存在湿陷性黄土、崩塌、滑坡等不良地质，尤其隧道施工安全风险极高；包括公里营业线、1公里临近营业线施工及公里邻近既有隧道施工，上跨或临近营业线施工手续协调沟通及控制爆破等级等现场管控难度前所未有；国家Ⅰ级铁路线路技术标准高，对路桥隧涵基础设施的强度、刚度、精度、耐久性、稳定性要求非常严格，线路轨道开通须达到的动态质量指数TQI值高标准。

面对工期紧、机构任务重、机构标准高、施工难等特点，中国中铁大桥局广大建设者高举开路先锋大旗，弘扬一流建桥国家队新优势，苦干、实干加巧干：采用咬合桩围堰基坑支护和钢板桩引孔施工组合方案，攻克位于渭河主河槽内、埋深达10至12米的8个水中墩深基坑承台施工；改用暗挖法替代大开挖施工标头3号涵洞，大大降低施工中涉及较多既有线的极高安全风险，并确保标头路基同步平行作业；优化工序和改进工艺多措并举，缩减隧道施工平均每个循环2至3小时，为抢通全长米的新伯阳隧道关键性控制工程争取了宝贵时间。

经过各方全体上下精心组织、支持科学攻关、支持优化方案，项目历时17个月、提前5个月实现全线基本贯通总目标，并提前半年建成通车，以实际行动激发铁路高质量发展强劲动能，以实干实绩推动主题教育走深走实，为勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”贡献建桥报国央企力量。